新能源汽车网和讯网友GTM翻ECU问：汽车的安全气囊是不是优劣之分？气囊是不是也分等级的，有所不同级别的车气囊不一样，如果有是根据什么分级的呢？ 网友为首大叔问：汽车的安全气囊有优劣之分这是认同的了。却是气囊作为被动安全性系统也是一步一步从非常简单到简单的发展过来的，气囊的质量和级别一定会随着汽车业的兴起而发展一起。
从早期用于非常简单的布袋，到现在讲究材料，涂层，拉链方式，点火器，系统集成等方面的高端拒绝；从气囊控制器早期的非常简单执行器到后来模拟式的传感器，发展到现在数字式传感器。在发展的过程中大自然的分设了好与怕，高级别和低级别的区分，就如同达尔文提及的多物种演化一样，虽然这种比喻或许可笑，但是有同工之处。
气囊的优劣之分，只不过大家在买车的时候稍作留意，就可以在配备单里面看见安全气囊各项配备详尽讲解。但是对于刚买车的朋友不会只关心安全气囊的数量多少，而忽略了气囊的优劣情况，只不过安全气囊的数量和安全性有一定的关系，但是不代表气囊数量多，汽车的安全性就低，关键时刻能救回你命的往往是安全气囊的质量，显而易见气囊的优劣必要要求安全系数强弱。
接下来我们来想到安全气囊的维护原理，就可以告诉安全气囊质量的重要性：当汽车遭到一定撞击力量以后，气囊系统就不会引起隐蔽在车内（氮化钠或硝酸铵等物质）类似于微量炸药发生爆炸的化学反应，气囊就在瞬间充气弹头出有，在乘员的身体与车内零部件撞击之前能及时做到，在人体认识到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起着铺垫起到，减低身体所不受冲击力，最后超过减低乘员损害的效果。不管在某一个环节错误，安全气囊得到有效地充分发挥，将必要危害到成员。
气囊的优劣，从材料上也能区分：气囊一般由防裂性能好的凝酞胺织物做成，它是一种半软的高分子材料，能忍受较小的压力，一般有尼龙纤维与聚酯纤维两大类自由选择。其中尼龙纤维有脱落弯曲大，弹性好，耐磨性低，热含量高等特点而广泛应用，尤其是尼龙家族中的尼龙66，中用尼龙66的气囊归属于较好的。
右图就是尼龙66的回料： 好了，材料不多说道，因为材料的强度只不过在整个的气囊质量中，有一定的因素影响，但不是重点，重点是如何通过气囊把碰撞时的加速度减少到人体需要忍受的范围内，也就是所谓的冲功效，才是区分气囊优劣的主要因素。
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